某日孤芳自賞對著自己的tomica珍藏，忽然發現，編號100-1的日本航空JAL container，可能是眾多tomica當中唯一需要外力推動的車種。這種行李集裝箱，一般要由早前提及過的container tractor（亦即人稱dolly的行李拖卡車）拖曳著，運送行李往來飛機底部與客運大樓的行李處理大堂，自身並沒有任何的動力裝置。行李拖卡車可以拖曳若干數目的集裝箱，視乎它在停機坪的行走路線。
一般航班或有超過300件以上的行李，如是者需要拖曳約十多個集裝箱。行李裝進集裝箱前，會掃瞄紀錄行李牌的條碼，一旦旅客未有依時到達登機閘口，航空公司就要翻查紀錄，把已裝箱的行李找出來。雖然只要輸入行李牌編號，就能鎖定行李在那個集裝箱，但亦要花上一些時間。因此出外旅行乘搭飛機時，一定要準時到達登機閘口，以免誤時連累其他旅客。
記於2007/12/04
一般航班或有超過300件以上的行李，如是者需要拖曳約十多個集裝箱。行李裝進集裝箱前，會掃瞄紀錄行李牌的條碼，一旦旅客未有依時到達登機閘口，航空公司就要翻查紀錄，把已裝箱的行李找出來。雖然只要輸入行李牌編號，就能鎖定行李在那個集裝箱，但亦要花上一些時間。因此出外旅行乘搭飛機時，一定要準時到達登機閘口，以免誤時連累其他旅客。
記於2007/12/04
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